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2” BIG
BLOCK HEADERS
2" O.D. primary tubes with
3½” collectors
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Fits
1967-1976 A-body, 1962-1974 B-body and 1970-1974 E-body
applications
Fits 440
RB-engines with Stock heads, Edelbrock aluminum cylinder heads,
Indy 440EZ heads, Stage 5
or Stage 6 cylinder heads.
Will not fit A-bodies with Stage VI Heads
Fits
383/400 B-engines (low deck) with INDY440SR cylinder heads
Will not fit RB-engines with INDY 440SR heads
Clears
Automatic or Manual Transmission
Automatic Trans: Modification required to
3-pc kickdown linkage
Clears
Floor Shift only
Column shift will require
modification to the shift linkage
Clears
Manual or Power Steering
A-body applications: Manual steering only
Clears
the Stock starter or Chrysler high torque mini starters - Part
no’s: R53005984, P5249644AB,
56027702AC, P5007860,
P4286522.
Will not clear any
starter when using an 11” 143 tooth flywheel
The header tube
interferes with the starter by approximately ¼”.
Minor modification can be done to the #1
header tube to
achieve starter clearance when using the 143 tooth flywheel.
Will not clear large stock stick shift bell housing /
Lakewood scatter shield bell housing
With slight
modification to the bell housing on the passenger-side,
clearance can be achieved - A half
moon shape notch will
need to be ground down approximately ¼” deep to
clear the header tube.
Clears
all cast aluminum valve covers
Fits
with Schumacher Engine Mounts or equivalent
Will not clear the quick-ratio extended length
pitman arm and the idler arm
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Header sets include: (2) 1/16”
Header gaskets, (2) 1/16” Reducer gaskets, (12)
3/8” 16x1 Header bolts, Reducer adapter set, All hardware
necessary for the installation and Installation Instructions.
Headers are compatible with TTI’s 2.5” or
3” Exhaust Systems.
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Photo 2
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Photo 3
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Photo 1
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Miscellaneous Parts . . .
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Header Bolts (3/8”
16x1)
$.98 each
Part no. BO38
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Big Block Header Gasket
$12 each
Part no. GA-HG24-440
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Prices do not include shipping, handling,
insurance or California Sales Tax (if applicable).
Prices subject to change without notice.
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The above centerlink design offers maximum
header to ground clearance
Designed to fit with the engine located to
the factory specifications
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